🗻 Kia Rio 4 Pod Maską

Conclusion. The 2022 Kia Rio S is good, honest, simple motoring. It seems to be at its best with the manual transmission, and carries good practicality and usability for a hatchback. Its Kia Rio 1.0 T-GDi MHEV – nie tylko niższe spalanie. 31 paź 20 07:00. Czwarta generacja Rio przeszła w tym roku modernizację. Oprócz nowych multimediów, systemów asystujących i stylistyki dużo zmieniło się pod maską. W teście sprawdziliśmy, jakie realne korzyści przyniósł lifting dla kierowcy. Find many great new & used options and get the best deals for 2006-2009 Kia Rio Front End Hood Mask Ur060 Ay004 at the best online prices at eBay! Kia equips the 2023 Rio sedan and hatchback with just one powertrain. A 1.6-liter four-cylinder engine resides under the hood, sending 120 hp and 112 lb-ft of torque to the front wheels via a CVT 47 views, 5 likes, 0 loves, 0 comments, 0 shares, Facebook Watch Videos from AUTSIDER: Proszę Państwa, oto Stinger, Kia Stinger. Stinger nie jest jakimś Mając spray do dezynfekcji, możesz błyskawicznie wyczyścić układ klimatyzacji w swoim samochodzie. Technika jest bardzo prosta, jednak ta technika może zabrudzić wnętrze Twojej Kia Picanto. Zdejmij filtr kabinowy. Nanieś spray dezynfekujący na podłogę samochodu (jeśli to możliwe po stronie pasażera). California Car Cover is the World Leader in Kia Rio custom-fit car bras and front end masks. Feel the ease of protecting your Kia Rio's front end with nothing but the best fit and materials! Enjoy family friendly service & fast shipping. Kunfine Car CarPlay Android Auto Navigation Stereo GPS Radio Reverse Camera Display 9" IPS Touchscreen Headunit Tablet Pad Media Player for Kia Rio 2011-2014 LHD, if Applicable Octa Core 6G+128G 1 offer from $256.19 With auto light control, the headlights automatically turn on or off, depending on the level of sunlight outside. Fuel-Filler Locking Door. The locking fuel-filler door helps provide secure closure. 15-inch Wheels w/ Full Covers. The Rio features standard 15-inch steel wheels with modern full covers. JFa5. Udoskonalenie projektu elementów konstrukcyjnych i dodanie nowych opcji niewątpliwie odświeża podejście do już znanych modeli. Oczywiste jest, że zawsze jest to wzrost cen dla konsumenta końcowego. Po przejściu restylingu Kia Rio rozpocznie sprzedaż od nas już pierwszego kwietnia. O ile innowacje zewnętrzne zmieniły koszt Kia Rio, zostaną oficjalnie ogłoszone w dniu sprzedaży, jednak jak to często bywa w takich przypadkach, ceny już dziś nie są tajemnicą. Niezależnie od tego, czy wzrost kosztów zmian dokonywanych przez osoby zajmujące się zakwaterowaniem jest odpowiedni, spróbujmy to wspólnie modelem Kia Rio będzie sedan z 1,4-litrowym sercem pod maską, łączącym 107 koni mechanicznych, w wygodnej wersji. Cena tego, w porównaniu ze starą wersją, wzrosła o czterdzieści pięć tysięcy rubli i wyniesie co najmniej 559 900 rubli. Komponenty tego modelu nie uległy zmianie, nie licząc drobnych niuansów w projekcie samochodu. Dokładnie ten sam sedan, ale ze zintegrowanym systemem klimatyzacji, odnoszącym się nie tylko do "wygodnej" wersji, ale do wersji "Comfort AC", wzrósł o dwadzieścia pięć tysięcy i zaczął kosztować 589 900 rubli. Ale nawet tutaj nie dokonano żadnych konstruktywnych zmian, które mogłyby zostać spisane spokojnym sercem. Jeszcze bardziej zaawansowana wersja Comfort RS nie wzrosła tylko o sto rubli do sześciuset tysięcy rund. Tutaj są zmiany, zgodnie z logiką rzeczy, które obniżają koszt całkowitego kosztu, ponieważ jednostka główna i przyciski na kierownicy, które kontrolowały system audio w poprzedniej wersji, zostały usunięte z konfiguracji podczas zmiany. Jednak takie "obniżenie ceny" nie przeszkodziło w podniesieniu ceny o siedemnaście tysięcy drewnianych. Najdroższy Kia Rio z silnikiem o mocy 107 koni mechanicznych stał się modelem wyposażonym w czteroetapowy automat, jego cena minimalna zaczyna się od 640 000 rubli. W odnowionym składzie Kia Rio ma pakiet "Comfort RS +". Różni się od prostego "Comfort RS", już bardziej obszernego, 1,6-litrowego silnika, rozwijającego moc 123 koni i sześciobiegowej instrukcji. Ponadto zawiera jednostkę główną, zniknął z konfiguracji "Comfort RS" i przycisków sterowania dźwiękiem na kierownicy. Za ten komplet każdy zapłaci od 629 900 rubli. Możesz kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów, ale zwiększy to całkowity koszt do 670 tysięcy. Mgła zniknęła ze zaktualizowanej wersji Luxe, ale stało się możliwe dostosowanie kolumny kierownicy. Za 660 tysięcy rubli można kupić samochód z ręczną skrzynią biegów, wersja z automatyczną skrzynią biegów będzie warta czterdzieści tysięcy więcej. W porównaniu ze starą wersją, cena wzrosła o prawie dwadzieścia tysięcy rubli. Stopień Prestige wzrósł o 55 tysięcy rubli. Obecna cena tych modeli na mechanice wynosi 730 tysięcy, wersja z "automatycznym" kosztuje czterdzieści tysięcy więcej. Ale ten sedan, oprócz funkcji regulacji kierownicy, ma soczewki do reflektorów halogenowych, urządzenie do podgrzewania przedniej szyby i dysz wycieraczek, czujniki światła i światła do jazdy dziennej na diodach droga wersja premium Kia Rio: za to będzie musiała zapłacić 830 tys. Cena wzrosła o 75 tysięcy, chociaż do pakietu zostały dodane takie same zmiany, jak Prestige. Zalecany artykuł: Nissan przypomina kilka tysięcy Infiniti ze względu na słynne poduszki powietrzne TakataOgólnie rzecz biorąc, te niewielkie zmiany nie są powodem do winy za wzrost cen zaktualizowanej linii Kia Rio. Kryzys, panowie ... Polski importer Kii nie owija w bawełnę: zainteresowanie downsizingowym 3-cylindrowym silnikiem T-GDI w cee’dzie jest nikłe, dlatego w Rio ten motor w ogóle nie będzie u nas oferowany. Klienci nad Wisłą mogą wybierać z tego, co znali dotychczas: są wolnossące 4-cylindrowe benzyniaki i o mocy odpowiednio 84 i 100 KM oraz 1,4-litrowy diesel, osiągający 90 KM. I dobrze, bo to oszczędne, sprawdzone konstrukcje. Podstawowy silnik w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście. Jeżeli jednak zdarza wam się podróżować w czwórkę albo wręcz wyskakiwać za miasto, powinniście sięgnąć po mocniejsze droższe o 3000 zł. Diesel kosztuje 55 900 zł i raczej jest to jego pożegnalny występ w Rio. Nie żeby to był zły silnik – po prostu restrykcyjne normy czystości spalin sprawią, że montowanie diesli w małych autach przestanie być opłacalne. Kia Rio - to gdzie te zmiany? Skoro pod maską po staremu, to co się w ogóle zmieniło? Praktycznie wszystko, choć nie jest to rewolucja, jak w przypadku poprzednika, który przełamał złą, „plastikowo-nijaką” passę Kii w tej klasie. Design stał się nieco spokojniejszy, Rio spoważniało. W niektórych detalach można wręcz doszukać się podobieństw do Mercedesa klasy A (spójrzcie na tylne drzwi, klamkę, słupek C i róg świateł), jednak nas cieszy to, że Rio wygląda jak Rio, a nie pomniejszony cee’d. Gabaryty nadwozia są niemal takie same, jak dotychczas – auto jest o 1,5 cm dłuższe, 5 mm niższe i ma o 1 cm większy rozstaw osi. Projekt kokpitu okazuje się stonowany, ale ergonomicznie przemyślany. Priorytetowe były: czytelność, łatwa obsługa i rozmieszczenie licznych półek i schowków. W rezultacie błyskawicznie można się tu odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie. 325-litrowy kufer to klasowa czołówka. Inżynierowie Kii odrobili lekcje z podstaw – wspominamy o tym, bo w pogoni za elektronicznymi gadżetami niektórzy konkurenci o tym zapominają. Rio nawet w wersji bez bajerów robi dobre wrażenie. Ale oczywiście może je mieć. Na liście opcji znajdziecie: adaptacyjny tempomat, układ unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę i system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma i funkcjami Apple CarPlay i Android Auto. Pod koniec roku pojawią się także czujnik martwego pola i układ monitorujący uwagę kierowcy. Rio poprawnie jeździ, zyskało nawet system przyhamowujący wewnętrzne koła w zakrętach, ale nie ma ambicji, żeby bić się z Fiestą o tytuł najzwinniejszego modelu w klasie. Zawieszenie potrafi czasem załomotać na nierównościach, ale nie jest to nic, co irytowałoby na dłuższą metę. Kia Rio - w punkt To jest super. Ergonomiczna poprawność – obsługa niczym nie irytuje. To nie wyszło. Podwyżka ceny – nowe Rio jest o 2000 zł droższe od poprzedniego. Efekt WOW! Konsekwencja, z jaką Kia dopracowuje swoje nowe modele. Kto to kupi? Sceptycy downsizingu, przedkładający ergonomię nad modne błyskotki. Kia Rio - dane techniczne Silnik: typ/cylindry benz. R4 Pojemność 1248 cm3 Moc maksymalna 84 KM/6000 obr./min Maks. moment obr. 122 Nm/4000 obr./min Napęd przedni/skrzynia ręczna 5b Dł./szer./wys. 4065/1725/1450 mm Bagażnik 325 l Masa własna 1035 kg Prędkość maks. 170 km/h 0-100 km/h 12,9 s Spalanie producenta 4,8 l/100 km Cena 47 990 zł Kia Rio - nasza opinia Z miejsca polubiłem nowe Rio za szczerość. To auto nie mydli oczu, tylko uczciwie spełnia swoje zadanie, prezentuje się i jeździ bez wstydu i pewnie podbierze konkurencji jeszcze więcej klientów. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Gabaryty Rio prawie się nie zmieniły, ale nowy design i proporcje sprawiają, że auto wygląda na niższe, bardziej przyczajone i poważniejsze. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Polski importer Kii nie owija w bawełnę: zainteresowanie downsizingowym 3-cylindrowym silnikiem T-GDI w cee’dzie jest nikłe, dlatego w Rio ten motor w ogóle nie będzie u nas oferowany. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Klienci nad Wisłą mogą wybierać z tego, co znali dotychczas: są wolnossące 4-cylindrowe benzyniaki i o mocy odpowiednio 84 i 100 KM oraz 1,4-litrowy diesel, osiągający 90 KM. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza I dobrze, bo to oszczędne, sprawdzone konstrukcje. Podstawowy silnik w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście. Jeżeli jednak zdarza wam się podróżować w czwórkę albo wręcz wyskakiwać za miasto, powinniście sięgnąć po mocniejsze droższe o 3000 zł. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Diesel kosztuje 55 900 zł i raczej jest to jego pożegnalny występ w Rio. Nie żeby to był zły silnik – po prostu restrykcyjne normy czystości spalin sprawią, że montowanie diesli w małych autach przestanie być opłacalne. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Skoro pod maską po staremu, to co się w ogóle zmieniło? Praktycznie wszystko, choć nie jest to rewolucja, jak w przypadku poprzednika, który przełamał złą, „plastikowo-nijaką” passę Kii w tej klasie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Design stał się nieco spokojniejszy, Rio spoważniało. W niektórych detalach można wręcz doszukać się podobieństw do Mercedesa klasy A (spójrzcie na tylne drzwi, klamkę, słupek C i róg świateł), jednak nas cieszy to, że Rio wygląda jak Rio, a nie pomniejszony cee’d. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Gabaryty nadwozia są niemal takie same, jak dotychczas – auto jest o 1,5 cm dłuższe, 5 mm niższe i ma o 1 cm większy rozstaw osi. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Jako pierwsze auto w klasie Rio ma system unikania kolizji wykrywający także pieszych. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Projekt kokpitu okazuje się stonowany, ale ergonomicznie przemyślany. Priorytetowe były: czytelność, łatwa obsługa i rozmieszczenie licznych półek i schowków. W rezultacie błyskawicznie można się tu odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Wygodna pozycja za kierownicą, która daleko się wysuwa. Zagłówki mają dwuosiową regulację. Fotel mógłby jedynie lepiej podpierać lędźwie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Przestrzeni na kolana jest wystarczająco, nieco ciaśniej nad głową. Osoby o wzroście nawet 180 cm mogą tu spokojnie podróżować. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza 325 l to świetny wynik. Regulowana podłoga dzieli przestrzeń i po złożeniu oparcia tworzy równą powierzchnię. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Po raz pierwszy w tej klasie: gniazdo USB do ładowania smartfonów i tabletów. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Łatwy w obsłudze nowy system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma, CarPlay i kamerą cofania kosztuje 3500 zł. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Inżynierowie Kii odrobili lekcje z podstaw – wspominamy o tym, bo w pogoni za elektronicznymi gadżetami niektórzy konkurenci o tym zapominają. Rio nawet w wersji bez bajerów robi dobre wrażenie. Ale oczywiście może je mieć. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Na liście opcji znajdziecie: adaptacyjny tempomat, układ unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę i system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma i funkcjami Apple CarPlay i Android Auto. Pod koniec roku pojawią się także czujnik martwego pola i układ monitorujący uwagę kierowcy. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Rio poprawnie jeździ, zyskało nawet system przyhamowujący wewnętrzne koła w zakrętach, ale nie ma ambicji, żeby bić się z Fiestą o tytuł najzwinniejszego modelu w klasie. Zawieszenie potrafi czasem załomotać na nierównościach, ale nie jest to nic, co irytowałoby na dłuższą metę. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Z miejsca polubiłem nowe Rio za szczerość. To auto nie mydli oczu, tylko uczciwie spełnia swoje zadanie, prezentuje się i jeździ bez wstydu i pewnie podbierze konkurencji jeszcze więcej klientów. Losowe PostyKiedy spuszczać wodę z Bmw Serii 2 F22?Gdzie znaleźć bezpiecznik wentylacyjny w Renault KoleosGdzie jest akumulator mojego Volkswagena Golfa 8?Zapala się kontrolka hamulca postojowego w mojej Dacii Logan, co mam zrobić?Maserati Levante przeciąga się na starcieJak włączyć przednie światła przeciwmgielne Volkswagen Polo 8?Mój Seat Ateca nabiera wody, co mam zrobić?Peugeot Bipper który pasie, co robić?Jak usunąć zapach benzyny z mojej Toyoty Iq?Wibracje podczas hamowania w moim Mercedesie Clareport this adKategorieKategorie

kia rio 4 pod maską